RIGHT STUFF, Inc.

なんでも掲示板の過去ログ　201-300

嫁いだGXの点火方式は、どのように纏められたのでしょうか？厚かましく質問させていただきま
す。Right stuff Wrong stuff　の「ここは文章」は今後も逐次埋まってゆくと期待してよろ
しいのでしょうか？　貴重な成果の記録を見捨てないようお願いいたします。

長い間ご迷惑をおかけしてすいませんでした。

さて、私のGXですが大事にしてくれる人の元に嫁いで行きました。大変残念だったの
ですが、今の状況では複数のオートバイを雑に維持していくよりは、1台程度をじっくり
と乗って行く方が良いように感じ始めた為です。

GX乗りの方には申し訳ないのですが、私にとってはXS1の方が30年近い付き合いになる
より長い相棒であるために、苦渋の判断でした。

資料などは残していますし、ここでGXの話題が出てくるのは大変楽しみです。今後も
書込をよろしくお願いいたします。

今までこの掲示板は、とても参考になる事項が掲示されていたので、殆ど毎日見ておりました。
こちらからのカキコ材料がほとんどないのでご不満でしょうが、どうかよろしくお取り扱いくだ
さい。支配人さんの復活ＧＸは健在でしょうか？お伺いいたします。

試験

ウォーミングアップに関しては、全く考えたことが無かったですね。今度はそう言う面も
考慮して感じてみます。ただ、今までの全てのシチュエーションにおいて、カヤノの方が
硬いと感じていますから今回の主因では無いかもしれません。

57分は第一歩ですよ(笑)。その次は55分切りがあって、その次は50分切りです。この年
で50分切れると格好いいんですけどねぇ。。。

ゲルカヤノとゲルフェザーのクッションの違いは、気温AND/OR路面温度AND/ORウォーミン
グアップの違いによるのかもしれません。
先日、地元の大会に参加する際に、自宅からターサーJAPANを履いて走っていったのです
が、走っていく際はクッションが硬くてイヤになりましたけど、本番の頃には快適になり
ました。
このとき、体だけでなくてシューズのウォーミングアップも重要だと感じた次第です。

追伸１
ゲルカヤノとゲルフェザーでは、ゲルカヤノの方が体重の重いランナーを対象にしている
と思われます。光安さんは体重が比較的に軽いランナーでしょうか、ゲルカヤノのクッ
ションを硬く感じてしまうという可能性もあります。

追伸２
>2:57:48は丁度気になるくらいのタイムでしょ(^^)。
　あはは　私に勝つ気はないってことですね（笑）

お正月ぼけからも回復して、そろそろ始動したいなともがいております(笑)。

ザイマさん
2:57:48は丁度気になるくらいのタイムでしょ(^^)。錦帯マラソンあたりで出ると
嬉しいんですが、まあそんなに甘くないですよね。

Lotus Bloomさん
高圧コードが2本出たタイプのコイルは仕入れてきて、そいつを使った卓上の試験
までは進みました。そのあとは旋盤関係で忙しくて止まったままです。少し暖かく
なってくると急にバイクに乗りたくなるので、自動的に復活する予定です。

昨年は色々教えていただき有難うございました。本年のご多幸、お祈り致します。

バイクには少々辛い季節ですが、ＸＳ１のプログラム進角、あれから進展ありました
か？「練習日誌」ではちょっとだけ触れていらっしゃいましたが・・・。

とみかずさん、ふぇすちなさん、おめでとうございます。

TOPページの2:57.48がメチャクチャ気になります（笑）

皆様、あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。

納屋ですが、確かに入口は1個しか有りませんね。まあ、それ以上にスタックに退避さ
せた後に、そのまま別の仕事をして忘れてしまっているのが問題かもしれません(笑)。

初走りにでも行こうかと思いましたが、ワンジル君の走りを見ておこうとさっきまで
ダンベルを振りながらTVを見てました。参加できるまで回復しているのを見て安心し
ました。

午後から大阪の嫁さんの実家に行きます。向こうに行ったときは近所にある吊り橋
まで走りに行くのですが、今回はとんぼ返りなので吊り橋を渡る事は無理みたいです。

あけましておめでとうございます。

ところで、納屋って入り口が１箇所しかないからスタック（LIFO：Last In First Out）
になってダメなのでは？
奥に出口をつくれば、がキュー（FIFO：First In First Out）になっていいのではなかろ
うかと、正月早々、変なことを考えてしまいました。

今年もよろしくお願いします。

マウスで書くとあんな風に成ってしまいますね。コーチと同類に思われるのは嫌
なので(笑)、早急にCADで書き直さねば。

加速度の微分の感覚、同意者が居てくれて嬉しいです。動きの良い人はそう言う
部分が幼い頃から出来ているんでしょうね。柔軟性に関してですが、もう3年ほど
風呂でタオルを使わずに全ての皮膚を自分の手で洗うのに挑戦してます。背中の
ごく一部だけが手の甲しか届きません。この状態が2年くらい続いて進展が有りま
せん。。。

日曜日の弘山に反応する辺り、コーチも加齢が進んできてますなぁ(^^)。

絵がだんだんぼくの絵みたくなってきましたね。それはそうと，加速度の微分の感覚，よ
く分かります。それプラス，位相180°でバランスをとるのでなくうまくずらしていくと
いうか，ひじのところでリンクが入るのでわりと複雑なキャンセリングができるという
か。肩の部分の自由度が低いともったいないので，肩甲骨の柔軟性向上に努力してくださ
い。

厳しい条件の中、2時間55分は凄いです。本心は羨ましい(^^)。

これもやっぱり文明の利器のおかげ・・・でも梅里さん以上にGPSを活用していると
思う私が3時間切れないのは、やっぱりヘタレだから？(笑)。

ごぶさたしております。eTrex、FR201を買わせて頂き愛用してます梅里です。

　毎朝のランニングも欠かさずFR201を付け走っています。
そしてとみかずさんが書かれたように、ついふらふらっと防府を申し込んでしまい走っ
てきました。
　雨、風、厳しい関門、FR201のペースアラートに曝されながらも、
なんとか完走しついにサブスリーを達成しました。2:55:05です。
FR201が無かったらここまで来てなかったと思います。文明の利器の勝利ですね。

リタイヤしても結局は「フルマラソン」を走ったって事ですか(笑)。

駅伝の方は、クラブチームとは言えトヨタ九州RCは強いです。女子ですが
のおがたレディースもサブスリーランナーが複数居ます。我々はボチボチ
行きましょう。

昨日は日曜日だし、夕方の17:00を過ぎていれば走りに行っている時間ですね。
儲け損ないました(^^)。今度は営業時間中にお願いします。

リタイヤっていうか、中間点の関門で止められたんです。
スタート直後から体が重く、3kmあたりから、どこでやめるか悩みながら走ってました。
自らやめる勇気はなかったので、ずっと関門を探してて、折り返し地点でやっとやめるこ
とができました。
今回、初めてのリタイヤでしたけど、収容バスの乗り場がわからず、雨の中を走って帰り
ました。これまでは、「リタイヤしたことがない」ってのが自慢でしたけど、今度からは
「収容バスに乗ったことがない」ってことが誇りになりました（笑）

直鞍一週駅伝いいですね。ザイマさんも参加するかな？
先日の鱒渕マラソンのとき、博多までの深夜バスがあるってわかったので、移動も楽で安
く済むことがわかりました。

ところで、昨日の夕方、酔っ払って２度ほど電話したのですが、誰も出ませんでした。
FR305が2台売れたのかもしれないのに、商機を逸しましたね（笑）

リタイヤですか、残念ですね。最近の練習日誌ではあまり好調とは思えない記述が
多いなとは思っていましたが、とみかずさんなら完走は問題ないと思ってました。
一緒に走って自分が勝つのは嬉しいのですが(^^)、ライバル？の不調はあまり嬉しい
事では無いです。

来年の話ですが、直鞍一週駅伝に出ませんか。参加費は1チーム2,000円です。5kmを
25分がボーダーラインらしいので、そんなにレベルの高い大会では無いです。皆さん
楽しそうに参加してました。市民参加型の駅伝はそんなに多くないので、この大会が
良い方向へ育って欲しいなと思っているんです。

チーム名はTeamライトスタッフでは軽くて強そうじゃ無いので(笑)、「ライトスタッフ
陸上競技部」にすべきでしょうね。

こんちは
防府でフルを走ってきました。
なんと、大会参加95回目にして始めてのリタイヤでした（；；）
以前は光安さんと二人きりでペース走とかやったりしてましたが、光安さんが九州に行か
れてから、きつい練習が疎遠になっています。それが原因かもしれません。
今年で厄年が終わりですから、来年はきっといいことがあると信じてますが、正直に言う
と悔しいです。

ところで、ライトスタッフゆかりのランナーとしては、梅里さんも走られてまして、さっ
きまで一緒に飲んでました。結果は彼本人からの報告を待ちたいと思いますが、笑顔が素
敵でした。Teamライトスタッフを作って駅伝走りたいですね。

今回のデータはウエアの静電気でまちがいないでしょう。ウエアを交換しながら
色々と実験してますので、例のページにまとめたデータを公開する予定です。
それ以外にも高圧線とか電車の架線とか電車の通行時のVVVFのノイズとか、色々
原因は有りますけど、FR305やEdgeの心拍センサーに関しては静電気に一番弱い
感じです。静電気に特定すればFR301の方が強い様なイメージがあります。

オムロンは鉄道や住宅周辺のノイズに相当弱いです。ポラールは借りてしか使った
事が無いので言及は避けときます。

鬼コーチのブログにも、最近は加齢ネタが増えてきたように思いますが(笑)。

加齢です。
ところでHRMですが，ウェアの静電気の影響？？ですか？？ホンマに？？センサーが電気的に拾えばいいと思う
のですが，ぼくはいつもベロベロと舐めてから密着させてさえいればエラーが出ることは一切なかったです。
高圧電線の下は別ですが…
とはいえ胸の形が微妙に合わないために，バイク等で風を切って乾くようなときにはエラーが出ていたため，
ポラールの，センサー部分が布のやつに換えちゃいましたけど。

華麗っすか？(笑)
その公式で行くと平地のフルなら3時間を切らないといけませんね。逆に換算すると
10kmは相当頑張らないといけなくなります。スピード型じゃ無いとも言えるし、
スピードの部分に改善の余地が残っているとも言えそうです。

コーチの言う「簡単」とか「普通」が普通の人間に簡単に実現できた試しが無いの
ですが(笑)、まあボチボチ追い込んでいきます。

加齢のわりには速いじゃないすか，いい公式を教えましょう。しっかり走っている普通の人なら，
１０キロ＊４．６５＝フル
ハーフ＊２．１＝フル
スピード型，持久力型で多少変わってきますが，ほんとに多少です。これを遅い方に大きく外れた
場合には外れた方の記録が「達成度低し」で何らかの原因を探すべきです。

さて，どうみてもスピード型ではなさそうですし，そんなにラン中心にしなくても皆生の１０時間
もサブ３も普通に両立できると思いますよ〜〜

はい、食べ過ぎました。反省してます(^^)。日付が変わっても吐き気と戦って居ました。
でも高齢者が多いのに沢山注文してしまったから、残しちゃ申し訳ないと「若手」が
頑張ってしまったんです。これで将来招待されるような選手になったとき、前日の
レセプションで食べすぎても、恥ずかしくない記録を出す練習が出来ました(笑)。

応援はありがたいですね。でも笑顔は難しい・・・
お婆ちゃんと孫とか良いですね。

ども、19分台で走るザイマさんには敵いませんが、距離が長くなれば何とか戦えるかも
しれない感触を掴むことができました。最後2kmのペースアップが無ければ、あと5-10km
はいけそうな感じでした。その先はグリコーゲンが切れてきたり脚が動かなくなったり
色々あると思いますから、やっぱりフルマラソンでは簡単に3時間を切れないでしょうね。

失礼かとは思うのですが、どうも私が知り合いになる外国人は自他共に認める愛すべ
き「変な外人」ばっかりなんです(笑)。今日初めてまともな人に会って驚きました。

お疲れ様でした。
それにしても前日は食べすぎですよ。
私も昨年の四万十川で前日の宴会で飲み過ぎてボロボロになったことがありますので人の
ことは言えません。目の前にある食べ物に、ついつい手が出てしまうっていう性格は似て
いるのかもしれませんね。

ところで、私も沿道の応援には必ず笑顔で手を振るように心がけています。特に、「笑
顔」が大事です。沿道の応援が途切れたら、とたんに辛い顔になったりして（笑）

お疲れ様です！前日の日記をうちの変な外人が見ていて大笑いしていました。
それにしても、最近はお互い雨男ですね

無責任なお話（笑）
E=L*di/dt
定電流源が用意できれば、印加時間と電圧波形の面積で、おおよその値が
わかるかもしれません。Lが大きいので、それほど大きな電流源は不要
ですが、安定した電流源は難しい。
巨大なLということで、たぶん抵抗値もそれなりに大きいと思います。安
定した電流源を突っ込んだら巨大な電圧が発生します。結局、それなり
の電力の電流源が必要になりそうです。


CNCフライスの話。
そういう用途だと意外と使えるかも。ロボコンとかでアルミ加工にも使わ
れているようです。ただ、アルミといえども金属で硬いので、１回では0.2mm
程度しか削れないです。1mm厚くらいのものなら、５回なぞって抜く感じで
しょうか。精度はいいので、５回なぞっても同じ軌跡通るので綺麗にでき
ると思います。テーブルにワークを固定するのと、加工中の音が、ちょっ
と大変かも。でもコネクタ番号も削って作れば、高級感が増す感じになる
かと思います（笑）。

CNCフライス見てきました。
オリジナルマインドのヤツなんですね。自動っちゅうのに憧れながらも、未だに試作は
感光基板のお世話になってます。一番自動化したいのは、10個とか言うレベルのアルミ
ボックスへのDsubの穴開けだったりしますけど・・・

どこかの資料にポイント式の2次が40H？とかそう言った事が書いてありました。自分で
測定していないので何とも言えませんが、昇圧比から考えるとヘンリーの単位でも
おかしくは無い気がします。

このくらいになると適当な信号源を用意して、電圧電流の変化をオシロで見た方が簡単
で正確だったりして(笑)。

Hのオーダまであるもんでしょうかね（笑）
そのオーダだと、測定器の測定範囲を超えているものがほとんどだと
思いますので、超特殊なものを持ってこないといけないかもしれませ
んね。どこらへんの分野で使われているのだろうか...わたしも知り
たい（笑）
先のLCメータは、大きなLやCへの充電をベースに、小容量の充電を相
対的に見ます。必然的にLCメータ内の基準L/Cよりも小さなものしか測
定できません。あの筐体に数百Hのコイルが入っているわけもありませ
んし、測定時間は瞬時ですからHの充電すらできるわけがない（笑）

一般のLCRメータも、数秒とか数十秒みたいな測定時間がかかるものな
どないですよね。


うちのCNCフライス盤、写真撮りましたので頁更新しました。あまり説
明はしてませんが(^^;、雰囲気は伝わるかと。

イグニッションコイルは1次側がmHの単位なので、2次側はまちがいなく「ヘンリー」
その物の単位でしょうね(笑)。そうなると一般的なゾーンでは無いので、定数を
変えるとか、もしかしたら方式その物も見直す必要が有るのかもしれませんね。

フライス持ってるんですか！？羨ましい。PCでコントロールでしょうか？

秋月の気圧センサはずっと前に買っていて、夏に部品箱から見つけました(^^;
精度は置いといてドリフトはちょっと避けたいです。ざっと動かしてみて
それなりには動いていたのですが、長期にわたっての様子は見てません。
そのためにPSoCを立ち上げたと言っても過言ではなかったり。SDロガーま
で創れそうというのはうれしい予想外でしたが。

LCメータは、大きなインダクタンスは測定誤差が大きくなると思います。
同じ原理で回路定数を変えたLCメータをPSoCで組みなおすというのも手
かもしれません。

ちなみにコネクタパネルは秋月でADC11というものを買って、そのパネル
としてつくったものです。フライス盤があるので、この程度の基板は小奇
麗に創れます。写真ではあまりわからないですが、基板裏は全ピン1.5Dで
引っ張ってます（笑）。パターンよりも同軸ケーブルですね。

面白そうですね。コネクタが密集した基板が圧巻です(^^)。
秋月には以前の気圧ボード無いんでしたっけ？あのセンサで作ったいい加減
高度計ですが、精度とかドリフトとか無視すればとりあえず1mの分解能で
動作してました。

LCメータにも興味がありますね。点火コイルの2次側インダクタンスを測って
見たいので。

GPS60CSxを入手して満足していましたが、今更ながらデータロガーを
作り安そうな石が現れてきました。対応メディアはMMC/SD。
GPSロガーは作らないと思いますが（笑）...もしかしたら作るかも...
ちょっと趣味で遊び始めた様子を頁更新しましたので興味あったら
たどってみてください。
温度や気圧レベルのアナログが扱えると無敵なんだけどなぁ(^^;;;

秋月のHP見てきました。
なかなか面白そうですね。
小さい歯車でないとうまく検知しないのかな？
電気式タコメータ用のセンサを作れるかも？

秋月のアウトレットに「非接触回転速度センサ　ＯＨ１８２／Ｅ」と言うのが出ています。
12V駆動が出来てギヤの歯数を数えるような図が書いてあるので、クランク角センサとか
ABSのセンサ等に使うICでしょうか？

形がちょっと不格好で使いにくそうですが、2個で300円と安価なので何かのついでに
買っておこうかと思ってます。

光安様
アドバイスありがとうございます。
ホールセンサの方でやってみます。
うまく行っても行かなくても（笑）報告しますね。

修理じゃなくてHX90用に新規製作であれば、比較的簡単にON/OFF出力が得られる
ホールセンサやフォトセンサ系の方が楽に思います。ピックアップコイル方式だと
ある程度の相対速度で動かしてみないと出力が得られませんから、我々素人が
最初の試験をするときに苦労が多いです。(その分インピーダンスが低いとか、
速度に応じて変化する成分を活用して進角やドエル制御の可能性も出てくる
のかもしれませんが、若干敷居が高いです)

ホールセンサやフォトセンサの場合は、速度がゼロ付近でも同じタイミングで
センサ出力が得られます。Tレンでクランクを回しながら、テスターレベルでも
点火時期の調整が可能です。

こんばんは。
やっぱそうですよね・・・
ＨＸ９０はセミトラでずいぶん元気になりました。このままでもいいくらい？
でもどうせならフルトラにしたい。
ＰＩＣの方も勉強しようかと思い、参考書を手に入れましたが・・・・まったく理解出来ない（愕然）
初歩の初歩からやらないとダメみたい。。。がんばりまっす。

王子の狐さん、今晩は。大先輩の書き込みありがとう御座います。

えっと、実は初めましてでは無いと思います、私的には。
今とデザインが少し違っていたと思うのですが、ピストンの虫食いを半田で埋める記述を
拝見し、真似して私も半田で埋めました。最初は半信半疑でしたが手持ちのステンレス
用のフラックスを併用すると綺麗に埋まりました。出っ張りはカッターナイフを使って
大まかに整形し、1000番くらいの耐水ペーパーで仕上げました。

リヤサスのオイル交換はやったことがありません。XS1のリヤサスが怪しいので、同じよ
うに穴を開けてオイルを補充してみようかと思います。

今後とも、よろしくお願いいたします。

初めてカキコさせて頂きます。私は１９３０年生まれのオールドライダーです。高齢者免許です
が自動二輪限定解除です。GX250spは、未だ実用的に乗ってます。RIGHT STUFF Inc.のHP.でGX
２５０／XS６５０の濃密な記事に遭遇出来たので、是非（光安様でよいのですか？）お話させて
戴きたくお願いいたします。私のHP.のURL.はhttp://www15.ocn.ne.jp/~othemer/ですので、
チョット覗いて頂ければ幸甚です。

そっち方面の技術者じゃ無いので良く解りませんが、単純な位置検出センサと考え
れば、フルトラとCDIで検出が違う必要は無いように思います。しかし一般的にCDIは
点火のタイミングだけを考えれば良いのに対して、フルトラだとポイント閉に相当する
タイミングも必要に成ります。そのためにセンサ(コイル)やストライカ(検出端)の
構成が変わって居てもおかしくないです。

電装品の会社や時代や設計担当者によっても考え方が違うでしょうから、フルトラ同士
であっても普通はそれぞれ個別の物と考えるべきかと思います。私も実験用に数個入手
していますが、やはりそれぞれ考え方が違いますね。

もし他車の流用をする場合ですが、進角とかドエルタイムとか微妙なところはどうでも
良いレベルであっても、パーツリストで回転するローターの形状くらいは確認して、
同じ様な形状の物から選んだ方が動作の確率が上がると思います。コイルとしての
特性ももちろんですが、ローターの先端がピンみたいに成っているか、板を打ち抜いた
丘みたいな形状になっているか、こっちに磁石が埋め込んであるか・・・この辺が
違うと全く火花さえ出ない可能性が高いと思います。

　関係ないですが、部品出る内は高いと思っても買っといた方が良いですよ(^^)。

ドシロートな疑問なんですが、４ストのフルトラ用ピックアップと２ストのＣＤＩ用ピックアップは違う物なの
でしょうか？
現物を手に入れ、抵抗値などを測ってみればすぐに分かるのでしょうが、なかなかピックアップだけを手に入れ
るのって難しいのです。
（純正品を定価で買えば・・だけど、それだけのためにはねぇ・・というのが本音ですが／汗）

　光安さま、ご覧いただきありがとうございます！
未完成なホムペで失礼いたしました(^^;

　XS-1に比べれば、CB750FCは若造みたいなバイクですが、
すでに車齢は24歳でございます。犬は人にたとえると年に6歳
ほど年をとるそうですが、バイクはいかほどでしょう…。

>この時代のオートバイを現在の交通事情の
>中で使う場合、やっぱり電装系が一番ひ弱に感じてしまいますね。
　同感でございます。'98年4月以降に発売されたモデルは、ヘッドライトの
常時点灯を義務付けられているそうですが、事故を未然に回避するためにも、
古いバイクも常時点灯で走行したいものです。(^^)

>パワーはSSと張り合ったりしない限り(笑)、実用的な速度は十分に出ますし。
　SSどころか、K0（CB750Four)にも負けます(^^;　のんびり無事故・無違反が
一番だと思っております。

>興味深い内容に工事中に多いので、今後の公開を期待してます。
　すみません。少しずつ完成していきたいと思います。ほとんどは、通勤途上の
電車内や昼休みの時間帯を利用して作成しております(^^;

>ここには書きにくいのか、直接メールの問い合わせは多いんです。marryさんの
>サイトもそう言った人達が見てくれると思います。
　ありがとうございます。
　バイクの電装でも、アクセサリ的な部分でなく、基礎的な部分に関して
解説し、しかもそれを実践してあるサイトは少ないように思います。そんななか、
貴兄のサイトは非常に役立つ情報源だと思っております。

　それでは今後ともどうぞよろしくお願い申し上げます。

marryさん、初めまして。
サイトを拝見しました。CB750FCですか。この時代のオートバイを現在の交通事情の
中で使う場合、やっぱり電装系が一番ひ弱に感じてしまいますね。パワーはSSと張り
合ったりしない限り(笑)、実用的な速度は十分に出ますし。

興味深い内容に工事中に多いので、今後の公開を期待してます。
ここには書きにくいのか、直接メールの問い合わせは多いんです。marryさんのサイト
もそう言った人達が見てくれると思います。

　はじめまして。夏頃から、こちらのサイトをちょくちょく拝見して、あれこれ実験・製
作されているのを見て感心することしきりでした。
　私のバイクは四半世紀ほど前のバイクですが、安全に考慮して昼間もヘッドライトを点
灯して走行するよう心がけております。しかし、普段の町乗りでは、あまりエンジンをぶ
んまわしながら走行することもないので、いつもバッテリーが腹ペコ気味のようで、不満
を感じながら走っていました。
　夏以降、少し時間に余裕ができたので、20年ぶりぐらいで、バイクの電装をこつこつい
じり始め、ようやく昼間走行用ヘッドライト点灯回路や、アイドリング状態での充電が可
能な低損失レギュレータ・レクチファイヤなどを実現できました。
　ついでにかねてから懸案だったホムペを制作してみました。
　古い製作物と素人工作の紹介にすぎませんが、お時間のあるときにでもご笑覧いただけ
ますと幸いでございます。
http://diy.engineers-net.com/bike/index.html

大会要項には、「車での来場は自粛してください」と書いてありますし、
路上駐車しないでくれとも書いてあります。それなのに車でやってきてしまう。
ルールをきちんと守られない人って、スポーツを嗜む資格があるのか？　
なんていつも思ってしまいます。
少なくとも、他人に迷惑をかけて欲しくないですね。
開会式で言ってましたけど、行政の力を借りずに開催している大会だとのこと。
長続きして頂きたいものです。

昨日はお疲れ様でした。最後まで見ることが出来なかったのと、メインのランナーの
お名前が解らなかったので、声に出して応援をすることが出来なかったのが残念です。

確かにトップはレベルが高かったですね。決して遅くはないトヨタ九州RCの人が第2
集団にも入ることが出来て無かったです。しかも第2集団くらいまでは白いランシャツ
で無記名の選手が多いのが不気味です(笑)。多分、実業団のトップじゃ無いクラスが
調整的に走ったりしてるんでしょうね。

今度走る予定の「嘉穂リバーサイドロードレース」も嫌な予感がします。ハーフなのに
3カ所も関門があるし、去年はワンジルが走ったとか聞くし・・・。とは言っても私も
森下監督指導の元(笑)、毎日走り込んでいますから大丈夫でしょう。ハハハ。

ここで書く話題じゃ無いかもしれませんが、あの大会の駐車場は何とかしないと周辺の
理解が得られないような気がします。私はランナーなので我慢が出来ますが、釣りや
ドライブの人なら我慢が出来ない気がします。バス釣り大会があのような状態で開催
されて居れば、私も文句の一つも言いたくなるでしょうし。

光安さん

今日は久し振りにお会いできて嬉しかったです。お会いできるとは思っていなかったの
で、気付いたときはびっくりしました。
それに、有名なXS1も拝ませて頂き、ありがとうございました。

大会要項を見てみると、あの大会の優勝タイムって2時間30分台なんですね。
コースから考えると異常です。おそらく、福岡国際に出るようなランナーが調整のために
走ってるんでしょうね。
あっ、そうそう。
以前の約束通り、福岡国際マラソンでの直接対決を楽しみにしていますので、光安さんも
頑張ってください（笑）

>かなり気を使う伴走だったかもしれない。
細かなカーブとアップダウンの連続で、ずっとコースの指示をしてばかりで疲れましたけ
ど、しまなみ海道の尾道／今治の市街地のように、駐車車両を避けたり、車道から歩道に
上ったり、横断歩道を渡ったりという瞬間的な判断力が必要な伴走ではなかったのは楽で
した。
ちなみに、今回一緒に走った方は、47都道府県のフル以上の大会の走破を目指してて、今
回が14年にわたる挑戦の最後の大会でした。今日は彼の偉業を称えるかのようなランニン
グ日和で、最後まで走りきることができました。
大会関係者に感謝です。

ども、昨日だったか一昨日だったか？到着したんで2回ほど繰り返して見てしまいました。
オヤジさんのブログにちょっとだけお礼を書かせて貰いましたけど、凄い出来で感動です。
中身も楽しいし編集の出来も素晴らしすぎてうなるばかりですわ。あなた素人じゃ無いで
しょ？

若い女の子のチームに混ぜて貰っただけでも感動なのに、DVDまで貰ってオジサンは
来年も出るぞー！！って叫んでます。

かれこれ1ヶ月前の話になりますが、フェスタのビデオを編集してまとめたのを送りました。
そろそろ届くころとおもいます＾＾

実用的に動くように成ってきたんですね。毎晩ご苦労様です(笑)。

温感と冷間の始動性に関して今回のセミトラで大きな差が出るとは考えにくいので、
それ以外のキャブなんかの可能性があるかもしれませんね。

PICの進角制御は止まってます。一つ前の状態を見て次の「遅角」をコントロール
する方式では、どう計算しても1-2秒で「ファン、ファン」と空ぶかしするような
シチュエーションで制御が追いつかないんです。私の頭では・・・。悩みながら
何時かはまとめたいと思います。今、XS400フルトラモデルのイグナイタを解析
しているので、これをヒントに何か進展があるかもしれません。

私も2STなら最初にCDIを作ったでしょうね。今はCDI用のコイルを持たないので、
実験で100Vを倍電圧整流したCDIとか作って居ますが、コイルがフルトラ用なので
CDI独自のかぶりに強いとか立ち上がりが早い等のメリットは得られて居ません。
こちらは手つかずで置いたままに成っている、ラビット90の基礎実験なんです。

やっと掲示板に辿り着けました（笑）

ＨＸ９０をセミトラ化してかなり元気になりました。
先日はピンクナンバーのバイクを抜き去るくらいのパワーを出してくれました。
黄色ナンバーに抜かれたら悔しいだろうなぁ。

しかしエンジンが冷えているときは掛かりが若干悪く、これは自分が選んだ2SK3126に起因するものかと。。。
近いうちにお手本の2SK3192でやってみようと思います。

さて、２ストでは進角（遅角）を制御しないで高回転を続けると焼き付く可能性が高くなってしまいます。
まぁ、ＨＸの頃（７１年）のバイクはそこまで回し続けるとは考えて作っていないとは思いますが、
現代の電子部品で高性能な点火力を持ってしまったため、焼き付きが懸念されます。

２ストはＣＤＩ点火の方が良いとされ、現代ではＣＤＩ点火しか無いくらいです。

ＰＩＣでのＣＤＩの制御について調べていたら海外でこんなサイトを見つけました。
http://www.transmic.net/gbindex.htm

トランジスタ点火とＣＤＩ点火の違いはありますが、４ストもＣＤＩ点火で効果があるものもありますし、
何より随分と詳しくアップしてくれています。

いずれはＰＩＣをと思いつつ、まったくもって知識と経験が無いので（ついでにMac派なのでWinマシンを持っ
ていない・・（笑））
まずはWinマシンを手に入れるところから始めなければならないのが問題です。。。

ＰＩＣのプログラミングが出来れば鬼に金棒ですね！！
僕には非常に高い壁ですが・・・

たまに御社で購入し普段は練習日誌しか読まないダメなお客です。自転車はロード、ト
ラック競技を気合を入れてしていた時期もありました。
さて、本題ですがgoogleあたりで「掲示板　自動書き込み」で検索すると怪しいソフトが
多数ヒットします。私も10年以上前からメモ帳でＨＴＭＬ3.2でホームページを作ったり
アプレットを作ったりしてましたが、もはやＷＥＢの世界はそんなアマチュアでは通用し
ない世の中になったようです。
多分、ＵＲＬを変えてもスパイダーが巡回してきて自動書き込みになってしまうよう
な・・・。

ストレイトの葉書そう言えば来てましたね。工具箱の横にTレンを掛けるヤツが
いい感じなのですが、買いに行く時間がなかなか取れません。

画像の件は考えてみます。練習日誌をブログにしろと言う意見もいくつか頂いて
居ますし、そろそろ見直しのタイミングかもしれません。

早起きして遠心ガバナのスプリングを作っていたら、0.9mmのピアノ線が革手を
突き破って親指に刺さりました。今も痛いです。

おはようございます。
今日、勤めは休みなんですが家を離れない家の用件あり？
これ幸いとモトグッチV35と戯れようとちょっとその前に香椎の
整備工具専門店「STRAIGHT」の大創業再も覗きに行ってと
（出かけられない留守番役がいきなり出かけてどないするんでしょう！）

おねだり事ですが、ここの掲示板に手を入れる事がありましたら
画像をアップの機能を追加して欲しいのです。
「百�閧ﾍ一見にしかず」、何しろ私のつたない書き込みでは？ですから。
あつかましくて申し訳ないのですが、頭の片すみによろしくお願いいたします。

書き込めるかどうかの試験

プラグキャップは多分、表面の酸化被膜が影響して低電圧での導通確認で無限大が
出ているのでは無いでしょうか。モトグッチならNGKの赤コードが似合いそうですね。
私は渋く黒のコードとキャップにしましたが、タンクに黄色を塗ったので奇妙な
色合いになってしまいました。ヤマハのデザイナーさんごめんなさい。

キャブとブレーキまで弄り始めると車検はクリスマスくらいでしょうか。"痛"車は
そんなに甘くないですか？(笑)。犬鳴峠が凍結したら怖いので、3号線経由で見に
行きたいなと思います。

モトグッチV35のセミトラ化も順調に進み
念のためプラグキャップの導通確認すると右６KΩ・左無限、でも調子よくアイドリング
単純に左側はスパークエネルギーの半分がプラグキャップの中で無駄になってる？
南海部品（安売り期間！）で物色して派手な赤のNGKのコード付プラグキャップを購入
取り付けのためタンク外してたら、ノリでキャブレターも完全ＯＨしはじめてしまい
こうなると、もう止まりません前２後１のデスクブレーキもいじりはじめ取替えの部品
リストと財布との相談、更に古い「イタ（痛）２輪」ですから部品がすぐに来ないのです。
せっかく、エンジン調子良いのにブレーキばらしちゃ試走れない！
RIGHT STUFFさんのＸＳ６５０再生記事で朽ちていた私のモトグッチV35も息を吹き返し
元気に公道を走れる日も近い様です。とりあえず、車検取れましたらお披露目にと！

残念でしたね。
まぁ、今月末だから仕方ないかも。

>現地で・・・と言うことは参加されるんですか？
はい。行きますよ。
初めての九州での大会なので楽しみにしています。

ロードで100km以上乗るのなら、ママチャリで50kmも全く問題ないですよ。
庚午のジュンテンドウ経由で楽々園のディックに行ってみて、良いのが無いので
五日市のナフコに行ったけどやっぱり無くて、勢いで大竹の西村ジョイまで
行って帰ってきたような感じです。ねっ、それほど変じゃ無いでしょ？

増淵マラソンは駄目でした。既に書類やゼッケンなどの作業にかかってしまったので
今から押し込む事は出来ないらしいです。元々無理をお願いしているのですから
あっさりと引き下がってきました(^^)。

現地で・・・と言うことは参加されるんですか？
私の次の可能性としては嘉穂ロードレースかな？

検索して出てくる回路は三田無線の社長さんの回路ですね。
ポイント式で一番問題となるのは接点のアーク放電による電流の切れの悪さです。
切れが悪いために低速時の逆起電力が低下したり不安定になったりします。
これだけを解決するなら例の回路は素晴らしいと思います。私も一番に見つけて
感心して居ましたが、ポイントと直列のために定常時の全ての電流は依然として
ポイントを流れます。またフルトラ化やマイコンコントロールへの発展も困難です。
と言うことでポイントは信号のみのごくごく普通の回路に落ち着きました。

クランクセンサで捨て火有りなら結構大きなドエルアングルになるんですね。
カム軸では駆動系のガタが気になったりするし、一長一短でしょうか？

私も機械系の人間なのでPICなんで全くの門外漢です。五十歩百歩です。
ボチボチやっつけていきます。

ママチャリで５０ｋも乗るなんておかしいと思います（笑）

最近、おかしなカキコミが増えましたね。
いったん見つかったらブックマークされてしまうのでしょうか。
練習日誌のページのように毎月アドレスを変えるのはどうでしょう？
使い勝手は悪くなりますが、変なのが増えるよりはマシかも。

ところで、鱒渕マラソンですが、同じコースを4周回るようなので、
周回ごとの誤差を見るのも面白いかと思ったりしましたが、
集団を追い越したりするときの微妙なコース取りの変化で誤差が出そうですね。
現地でお会いできるのを楽しみにしています。

>実用品として動いて居るんですね。ニコニコしてしまいます。

GX250セミトラ試作2号装着後走行1,000km、そのうちK3234×2仕様は２回壊れ、後半500
kmはK3192でトラブル無しでした。何れの場合も出力素子の交換で生返ったので、回
路的には最初から完成度が高かったということでしょうか。IGBTは動作試験だけ。特
にK3192を超えた印象はありませんでした。

ポイントに流す電流、いろんな説がありますね。「セミトラ製作」でWEB検索するとヒ
ットする回路は、出力Trのエミッタ側にポイントがあって、一見限りなくナンセンス
に思われるのですが、これはページの制作者とは別人の著名な方がパテントを取った
回路だそうで、大電流をポイントに流してもアークが飛ばないものだとか。この立場
に立つとポイントに大電流は必須ということになりますね。ただWEB上にはトラブル報
告も見られるので、結局のところアーク無しで接点の清浄化が可能なのかは分かりま
せん。

でも・・・一般的には100mA以下というところでしょうか。気になったらポイントを磨
く・・・でいいような気もしますし（笑）　市販のセミトラだともうちょっと電流を
絞ってあるかもしれませんが。

フルトラについてはガバナが機能しないので走行はできませんでしたが、直近の製作
報告をすると、XS650超簡単タイプ、以前のものと比べ机上でのテスト後すぐ動きまし
た。ただしA1015のベース周りの定数は光学センサを使ったため、動作するポイントに
変更しています。ウチのＺは２ポイント式の４気筒で、ポイントはクランク軸上にあ
り、
1200rpmでの１ポイント当りの点火間隔は50mSでドエルタイムは30mS。これはクランク
角360度、ドエル角216度に相当し、これだけの角度をホールセンサで賄うのは無理と
最初から諦めました。計算間違ってなければですが。間違ってますかね（笑）

ただこれもセミトラ並みの始動性・アイドリングの落着きを確認したということなの
で、
何ともいえません。ただ感覚的にはいいところまで来ているように思います。

力技でガバナを加工する手もありますが、予備を買うと8,000円位するので、ちょっと
どうかな・・・と言う具合。結局Ｚのフルトラ化は光安さんのPICコントローラの完成
後になりそうです。ここまではなんとかついてこられましたが、PICとなると、文系出
の私には手も足も出ません（笑）

実用品として動いて居るんですね。ニコニコしてしまいます。
2SK3192は良いですよね。壊れにくいのが一番良いし、性能面ではオン抵抗が相当
低いので同一バッテリー電圧なら点火エネルギーを最大限に出来ます。ただ耐圧が
低めなので、かぶりがちなエンジンとか要求電圧が高めな局面では目に見えるデメリット
が出てくるかもしれませんね。

私も場合も変化を感じたのはポイントからセミトラにしたときです。セミトラから
フルトラはガバナの動作が良くなっただけで点火自体は変化を体感出来ませんでした。
あっ、あと腐ったプラグコードとキャップを変えたときもアイドルで変化を感じました。

PICは急加減速時に全く制御が追いつかない事に気がついて、センサー配置を含めて
考え直し中です。

そうですねぇ。電話番号も有ったと思うので一度問い合わせてみます。
公認コースじゃ無いみたいですから、元々の距離精度が解らないのですが、
参加できればFR305で走ってみる予定です。

あれから暇を見つけては色々試してるのですが、進展なしです（笑）　ただフルトラ
化についてはロームの反射型センサ＋K3192イグナイタで目処がたちました。IGBTや
他のMOSFETも良さげではあるのですが、セミトラ装着のＺで試験したところ、変化が
よく分からんというか、K3192が一番安定していたように思います。

先日仙台〜秋田間をＺ（K3192セミトラ）で往復してきましたが、ノートラブルでした。

フルトラ化最大の難関は進角ガバナで、当初は安易にフリクションで機能しないもの
とばかり思ってましたが、そうではないようで、反射板をポイントカムに共締めする
方法を考えないとダメのようです・・・今頃気付きました（笑）

まぁセミトラＺ、結構調子いいので無理にフルトラにする必要もないのですが。

PICコントローラ始めましたね。楽しみにしています。

表記の大会、申し込んでみたらどうでしょう？
小さな大会みたいですから、大丈夫では？

周回コースですから、GPSの精度を確かめるのにもいいのでは？

ども、こちらこそワクワクして5歳ほど若返らせていただきました(笑)。
永田さんも皆生の時よりも力が入っていたように思います。ハハハ。

写真楽しみにしてます。お父上に肝機能が戻るまでは無理をしないように
伝えてください。高蛋白食と休養ですよ。

先週はお世話になりました！！
光安さん永田さんチームに明美が混ざると異様な感じもしたけど、楽しい初レースになって
良かったです！
写真、ファイルで送りますネ。

デブに戻るのは嫌っちゅうのもあるけれど、今は心身共に疲労感を感じて無いもん。

こうやって若い人の言うことを聞かん年寄りが出来上がって行くんかね(笑)。
まあ、腹が出て成人病で死ぬよりカッコイイやろ。

休まんと、早死にしますよぉ〜☆

いやぁ強くてカッコイイと思うよ。ローカル大会とはいえ連続3位の成績は適当な
気持ちと練習じゃ得られんと思うから尊敬してます。ハイ。
あの太ももの日焼けも試合中の表情も私は好きだけど、未来の旦那が好きかどうか
は・・・神のみぞ知る(笑)。

みょんみチャンもこれを機会に練習を続けると良い感じに成りそうよね。こうやって
いろんなレベルの人が一緒に楽しめると言うことは、ウエキさんの所のお客さんは
良い感じの人が多いと言うことなんでしょう。来年も楽しみにしてます。

また失礼なこと書いてから・・・、大人げないっ!!
でも言っておきますけど、実力なんてないです!!確かにやっとレース慣れしてきました
けど、悔しい思いもいっぱいしています!!
だから、がんばれるんです!!!!!

『楽しい☆１番!!』の精神です!!でもレースの時には『苦しい☆１番!!』にするんで
す。来年はがんばります!!!!!

かわいい息子さんにも、よろしくお伝えください。テントやら色々気をまわしていただ
いてありがとうございました☆

動きましたか。嬉しいです。しかも地方の嘉穂無線でパーツが揃うという情報も
何となく嬉しくなってしまいます。飯塚の嘉穂無線で雑誌に載っている部品が
揃わずに、困っていた少年時代を思い出します。

ポイントの場合ですが、後で追記したようにR1とR2を弄るよりもR線とY線の間に
抵抗を追加した方が簡単な気がします。後で回路図もアップしようと思います。
このほうがポイントに流す電流の調整も簡単ですし、将来のフルトラ化でも弄る
所が少なくて済みます。

ポイントに流す電流はどのくらいが良いのでしょう？GX250の例では220Ωを使って
60mA位流していました。これで2000kmくらいはノーメンテで異常は有りません。車種
や環境で違うとは思いますがどうなんでしょうね。

先に「FETは何故壊れたのか」の続き待望しますと書いた者です。
その直後「超簡単なフルトラ」の情報をUPされたのを見ていて
何事も自分の貧弱な頭で妄想ばかりでは、はじまらないと思い
先週末（金曜日）に、私の勤め先の近傍にある「カホ無線」に昼休みの時間を利用して
部品の調達してまいりました。運良くすべての部品が揃いましたので（部品の値段が
少し高いように思いますが、都市部での店構えや売上などを思うと良くがんばっつて
るなーと思うのは私だけでしょうか。ほんとに廃業などされると買いに行く所が他に無し。）
職場から帰宅するなりバラックでくみ上げ電源をつなぎスイッチング動作まで確認して
翌日（土曜日）、モトグッチV35のタンクを外して「超簡単なフルトラ」をセミトラ接続で
結線して左右の気筒プラグの火を目視してニンマリ、ほんとにスムーズにセミトラ完了
アイドリングが今までに無い安定で時々の失火がまったく無くなりました。
次は、「フローとレベル計」の記事をもとにキャブのオバーフローとレベルに挑戦してみます。
バイクの記事は繰り返し読んで理解したつもりでも古い実車では、でもやればたのしいです？



ポイントを残してセミトラにする場合は、R1,R2を見直してポイントにもう少し電流を流してや
った方が接点の清浄度を長く保てると思います。

赤のモトグッチなんて、いかにもどこかのショーウィンドウに飾ってありそうですが、
オーナーの通勤用が店の前に止めてある方が数百倍カッコイイです。

二輪も四輪も旧車の電装品はヤバイのが多いと思います。さらに二輪の方は点火にし
ても充電にしても方式が沢山あるので追い打ちをかけている感が有りますね。人気の
有る車種にはリプロ品や高性能版が出たりすることも有りますが、それ以外の車種は
メーカーからもサードバーティーからも見捨てられたままです。

電装品の詰め替えサービスですが、ほとんどの旧車は他の部分にも同じくらいの不具合
を抱えていると思います。該当の品だけを交換しても一気に良くならない場合が多々出て
来るかと思います。ビジネスとして考えるとこの辺は大変難しい部分ですね。

健康食品が売れているように、新車向けのオカルトグッズはどんどん出て来そうです(笑)。
しかし旧車をきちんと動かすための情報や商品は出てこないような気がします。
誰かがやって欲しい、誰かがやらないと・・・と言う気持ちは有るんですけどね。

これまた面白い情報を。早速落とそうかと思いましたが大きいですね。ISDNの私には(笑)。
回線が比較的早い午前中にでも落としてみます。

ETCは国策的に金をばらまいてでも普及させるというやり方が気に入らないのと、
高速を使うことがほとんど無いので、当面は自分の車やオートバイに装着する事は
無いでしょうね。

つられて、勤務中に考えて見ました！
二輪の旧車は電装から朽ちてしまって、普通に機械に強いバイク屋さんでも手に余ります。
特にレクチファイヤやレギュレータは、当時の新車でもいっぱいいっぱいの設計ですので
経年劣化も加わるとメカと電装の相乗（劣化）効果で病気持ちエンジンのままに見かけだ
け厚化粧した綺麗な走らない走ったら金食い虫の旧車もその手のお店で高価で取引されて
います。あげくに綺麗なガレージや高級な無関係の業種のショーウインドウのデスプレイ
として晒され物として、ああかわいそうです。

そこで、お話をタイトルに戻して書きますとインターネットと宅配を活用して
レギュレータやイグナイタの内臓を最新のデバイスに詰め替えるサービスは受けますよ！
受けると当然、類似のサービスをはじめる所も増えるでしょうが考察のレベルが伴わない
所はそれなりに淘汰されるでしよう。「RIGHT STUFF」さんの書き込み内容からセンスと
技術それに気配りがわかる人には分かる事でしょうから！

最新の研究所で最新の設備では、出来ない（引き合わない？）ニッチ業種も面白いのでは、
一杯遣って書いていますので読み捨ててくださいませ。

どうも台風大変でしたね。

ところで、2ヶ月前の情報なので既にご存知かもしれませんが、フリーになってますよ。
以前金出してまではほしくは無いがとか言ってませんでしたっけ？
http://www.forest.impress.co.jp/article/2006/07/13/virtualpc2004free.html

ついでにETC本体無料ってのも有りました。
http://www.7dream.com/product/p/0786586

では！

モトグッチですか！なかなか見かけないバイクですね。最近は本も買わないので、
V35が出たくらいまでしか知りません。同じ流れのエンジンなんでしょうか？

FETの深い追求もしたいのですが、秋月で売っている松下の200円FETがあまりにも
丈夫なので当面はそれで行くつもりです。超簡易版のセミトラ／フルトラのページ
を作る予定にしていますので、自作される方なら作ってみてはいかがでしょう。

うちのしょぼいガレージに来ていただければ、レギュレータやイグナイタを付け替えて
遊んで貰うことも出来ますよ(^^)。

もし可能であるから、サードパーティーが見向きもしないようなマイナー旧車の
パーツを、ワンオフで作るなんて面白そうですね。

犬鳴峠を越えたところに住んでいますロートルなバイク乗りです。
モトグッチV35イモラで飼い主同様ロートルですが味の有るバイクで
手放しきれず今に至っております。例によってこのころのイタリアンは
電装がプワーで、お宅様の６５０の復活過程を我が事のように思い入れ
楽しんでいます。
拠りまして「FETは何故壊れたのか」の続き待望しております。

先ほど事務局代行のShinakoさんから電話があり、正式中止の連絡を受けました。
各人に電話で連絡しているみたいです。残念だけど自然は仕方有りません。
主催者、ご苦労様です。

冗談で俺は当日一人で走ると言ったら、Shinakoさんは土曜日に走る予定とマジで
言ったので仰天しました。本当についていけないお姉さんです(^^)。

広島の花屋はかき入れ時やろうから、真面目に稼いでちょーだい。

よかった（？！）ですねっ☆
でも、中止はちょっとねぇ・・・

こっちはデュアスロンとか中止ではなく、延期なので嬉しいけど、２週続きはねぇ…。
敬老の日前後は、マジメに仕事せぇちゅうことですね!!

詳細は解りませんが、17日の玄海100kmは中止らしいです。

18時に決まる予定らしいのですが、まだ解りません。
私個人的には、速い人が嫌になるくらいのコンディションも悪く無いのですが(笑)、
主催者としてはそうも行かないでしょう。。。

なおちゃんも2週続きのレースに成るけど、体に気をつけてねっ☆
(いつもの、優しい言葉を・・・)

岩国は来週に延期になりました!!
そっちはどんなですか???

台風気をつけてくださいねっ☆（たまには、やさしい言葉を…）

規格的には他のGARMINやFR201などと同等です。1mの水中に静かに30分間沈めておいても
内部に水が進入しないと言う規格です。凄そうですが、実際の水流や濡れた環境での
温度変化などはさらに厳しいです。極力濡らさないようにして、濡れた場合は帰宅して
速やかに隙間やスイッチ近辺の水分をティッシュなどで吸い取るようにしてください。

私は雨でも構わずに使っていますが、帰宅したら直ぐにティッシュで水分を吸い取る
様にしています。今のところ201から305まで試験機での浸水例は有りません。

もしお手元の201を修理されるお気持ちが有って、故障の原因が水と解っているので
あれば、出来るだけ早く中を開けて処置をする必要が有ります。時間が経つとプリント
基板のパターンが溶けたりして全てが駄目になってしまいます。

今もトライアスロンのレースで浸水した201の筐体を接着している所なのですが、
お客さんが液晶の内部の水が乾くまで待っていた・・・らしくて、電源を供給する
部分のパターンが全て失われて居ました。中古部品を使って再生しましたが、処置が
早ければ研磨とか、ジャンパー線で対応できたかもしれない事例です。

こっちの掲示板でえらくまともな話をしてしまいましたが(笑)、大荒れに成れば
そのような環境で人よりも走り込んでいる？私にも勝つチャンスが少しだけ増えて
来るかもしれません。当日は岩国のトライアスロンも開催される予定ですが、
こっちはスイムが有るのでもっと深刻な問題でしょうね・・・

　等と、大会前の躁状態で長文の光安でした。

とみかずさん
＞もしかして、怪速亭の方でしょうか？
はい、怪速亭いだっちです。いだっちのことを知っていただいていたなんて思いも及びませんで
した。ありがとうございます。どこかの大会等でご迷惑などおかけしていたんではないでしょう
ね？
２週間ほど前から所有の２０１のスイッチが入らなくなり２０５購入は決まっているのですが玄
海１００キロＶ３達成記念セールを待つことにしました。なんとしてでも光安様にはＶ３を達成
していただきたいものです。

光安様　上記の理由で将来のセールではまにあいません。玄海１００キロ期待しております。

ｐｓ万が一セールがなくても購入します。２０５の防水性能は２０１よりどうでしょうか？
２０１は雨にも駄目だったような気がします。

最後のベイマラソンでは私が勝っている事や、とみかずさんの最近の体重増加を考慮
すると、今回は私が有利とイギリスの賭け屋も言うでしょうね(笑)。

3時スタートのアドバイスありがとう御座います。
ただ、私の気持ち的には3時スタートは時間のかかる選手への救済処置的なイメージが
強いんです。条件が悪くても一応10-11時間では帰ってこれると予想して居ますので、
そう言った選手がタイムのことだけで3時を選ぶのは抵抗感が有ります。エイドの準備も
出来ていないので、オバチャン達と話する楽しみも有りませんし(^^)。

ただ、午後から暴風雨になって海岸が走れないとか、主催者が中止にせざるを得ない
状況に成りそうならば、最低限の完走のために3時にスタートするのも仕方ないかも
しれません。この辺は台風情報を眺めながら当日まで悩んでみます。

いだっちさん、はじめまして
もしかして、怪速亭の方でしょうか？

V3記念セールでForerunner305の購入のために、参加しないことにしました（笑）
最近、ポラールの調子が悪いので、205じゃなくて305が必要なんですよ。
てことで、期待してますのでがんばってね　＞　光安さん

P.S.
米国海軍の天気予報によると、18日は台風が直撃するようですよ。
スタート時刻が明暗を分けるかも。
私だったら3時スタートを選択します。検討してみてください。

ども、ご声援ありがとう御座います(^^)。
呉の某氏は参加されないので、北九州のお医者さんと共謀して焼酎を飲ませて潰す作戦
は必要無くなりました(笑)。

でも今年は速い人が数名います。しかも気温が低そうなので耐久レースではなくて
スピードレースに成る可能性が高いです。足の裏も痛いし体調も万全では有りません。
冷静に分析するとV3の可能性はかなり低そうです。

ただ、今日のランニング前は起立時の心拍が46と最低を記録しました。心肺の機能は
少しだけ強化されて居るように思います。走り込みの効果でしょうか？

現時点でのベストを出せるようなレースをしたいと思っています。
「サブスリー達成記念」とか「皆生10時間以内記念」とか、将来のセールにもご期待
下さい(^^)。

はじめまして関西のランナーです。

遠く関西の空の下、光安様の玄海１００キロＶ３を達成されることを祈願しております。

Ｖ３記念セールでForerunner205を購入子予定しておりますので、呉の○○さん、全国の記念セ
ールを待っている人の期待を裏切るような行為だけはやめてください。

いやーいいですね，BMWのバイク。シングルはちょっときついので，次にバイク乗るとすればツインにしたいか
な〜