スレ違いではありますが、この場をお借りします。 ささいなきっかけで同和部落地区の住民から組織的な嫌がらせを受けています。 その内容は極めて悪質で、家屋への不法侵入ならびに集団でのつきまとい、 窃盗、器物損壊等々、多種多様な嫌がらせです。 そうとう生活水準の低い人達の仕業と思えるほど陰湿なやり口でもあり、 富裕層をねたむ貧困の在日朝鮮人ならでわの仕業です。 同じような被害にあわれている方は他にも多数おられ、 ネット検索で「集団ストーカー 被害者」というキワードを入力すれば、 いかに大勢の被害者の方が訴えておられることがわかります。 警察には徹底的に取り締まってくれるよう要請しておりますが、 この犯罪の特性である「大人数で実行され、証拠が残りにくい間接的手法が 使われる」という部分がネックとなり、警察も動きにくいとのこと。 この組織的な犯罪には、実行犯である在日朝鮮人の他に宗教団体の 創価学会が関与しているというブログ記事も多数でており、 犯罪自体が公にならないような工作活動もあるようです。 一度でもターゲットにされてしまうと、そのターゲットとなる人の社会的信用を 失墜させるため職場・地域・店舗等あらゆる場所にウソの噂を流すなど 様々な嫌がらせ活動をする新しいタイプの犯罪であり、 誰もがささいなトラブルでターゲットにされてしまいます。
蔵秘雄精精力増強剤漢方の老舗「信用第一」、正規品100%保障.
通販用のカタログにアクセスできません。 自転車用ライト（ハブダイナモ対応）の奴。
ttp://den-nekonoko.blog.so-net.ne.jp/2011-08-08-1 に載せましたが10MHzロック用の1pps受信です。 図体がでかい割にはセラミックパッチとあまり換わりません。
ｇｏｏｇｌｅの検索でこちらのサイトにたどり着きました。 クランクのショート化、同じ事を考えてらっしゃる方がいらっしゃいました。 但、ちょっと心配なてんがありました。 ＳＯＲＡのクランクは問題ないと思いますが、アルテグラのクランク （ＦＣ−６５００）は確か中空クランクだった筈。 強度的にちょっと心配です。
はじめまして マツオと申します 宜しくお願いします タコメータ修理方法を調べていてこちらに参りました 私の車両の（CB400T）のタコメータがワイヤー取り付け部分ががたつき取れてしまいまし た。 取れた時に磁石とアルミのお椀状の物が接触し針は狂って指していました 取れてしまったネジ部分を元の位置に固定してワイヤを付けても針が振りません これはもう直らないのでしょうか？
ウインカーリレーがハイフラのように速く点滅してしまうのですがコンデンサーを交換す ればなおりますか？
記録容量を超えた？とかでGPS掲示板に書き込みができません。
SUGOの話は会長から聞きました。残念でしたがまあ、こんな時期もあるでしょう。 今は貰ったCRで遊んでます。サスがまともに動くようになったら、裏山にコース造って 走り回る予定？
光安様 こんにちは 今年になってＧＰ１２５のレースも３戦終わりました。今年はなかなかうま くレースが出来ず運に見放されている感があり今までにない大変な苦労を味わっておりま す。オートポリスでは予選走行中エンジンに異物が入り焼きつき。ＳＵＧＯでは前日の練 習走行１１０Ｒで遅い車両が急にラインをふさいできてしまい接触大転倒です。手ごたえ はあったのでつらいリタイヤでした。頭を冷やすべく少し休憩いたします。
数日こっちを見てなくて返事が遅くなって済みません。光安です。会長は真面目に 仕事せんから(笑)、スポンサー料を出さんぞと言っておいてください。 最近はバイクのレギュレータとか点火系を弄る仕事もしてます。RZV500RのCDIが なんとか完成しました。レース用で面白そうな話が有ったら教えてください。 デジタル処理で自由な点火時期マップのCDIとか作れるように成りましたので。
こんにちは いつぞやは大変お世話になりました。個人的な？問題にも乗っていただきま してありがとうございました。なんとか持ちこたえて今は平常どうりに機能しているよう です。今年からまた新たな気持ちで地方選に参戦を予定しています。クラスは変わらずＧ Ｐ１２５です。オートポリスにも行く予定です。参加台数が少ないので不成立もありうる かもしれません。会長の希望でメインスポンサーはライトスタッフさんということです。 年賀状 有難うございました。では失礼いたします。花田。
アリガトゴザイマシタ。私が代わりにお礼申し上げます(^^)。 彼が2時間を切る頃には、私も3時間を切ることが出来るでしょう(笑)。
光安さんのせいで(^_^)ワンジル君が知り合いのような気がして、 ついつい応援してしまいました。
GPS掲示板の方に返信させていただきました。
その昔、貴社から１２ＣＸを購入したものですが一度メモリーバッテリ不良で修理してい ただきました。その後も「メモリーバッテリー・ロー」のアドバイスが表示されていたの ですがついに全てのデータが消えました。メモリーバッテリーの交換はまだ可能でしょう か？
メールでお問い合わせ頂いた方には個別でお返事しておりますが、出荷の遅れなどから 何となく静観というか一呼吸待っている状態です。今市場にある製品を否定するつもり では無いのですが、eTrexが出たときの不良率の高さが記憶に残っておりまして、落ち 着いた状態になったら販売開始しようと思っているところです。 よろしくご理解ください。
日本でもForerunner405輸入販売してる店が出てきてます。御社での販売予定は？ FR205故障時の対応が、とても親切でしたので、御社での販売を心待ちにしてます。
逆も予想通りに駄目でしたか。。。共用は便利ですが、サポートの問題とか 混信の問題とか色々考えると難しいのでしょうね。 GARMIN同志は確かに共用出来ますし、複数表示も出来ます。NMEAみたいに センサ側からの垂れ流し的な情報なのかもしれません。
GarminのFootPODが手に入りましたので,SunntoのT3でペアリングできるか試してみました.予想通り認識(ペアリ ング)されませんでした.メーカーの気持ちはわかりますが,共用できるとなにかと便利なのですけどね. さらに追加情報でEdge305とForerunner405のハートレートセンサーの同時表示が出来ました.一つのハートレート センサーでふたつの機械に同時に表示出来ます.同一メーカーなら同時表示も出来るのでやっぱりカンパニーコード が存在するのでしょう...
ショッピングカートの部分に関しては、レンタルサーバを使用しているために ドメイン名のsoaring.co.jpとサーバのsv22bestsystems.netが違っていると言う メッセージが出て来る場合があります。 ご指摘の部分がカート以外の部分であれば、ちょっと原因が解らないです。表紙を みるだけでもメッセージが出るでしょうか？Forefoxの2.0.0.14ではそのような メッセージは確認できませんでした。
ブラウザのFirefox3でこちらのサイトを訪問しようとしたら、 「安全な接続ができませんでした （省略） は不正なセキュリティ証明書を使用しています。 この証明書は （省略） にだけ有効なものです。 サーバの設定に問題があるか、誰かが正規のサーバになりすましている可能性があります。」 というメッセージが表示されました。 どういうことなのでしょうか？
ご回答ありがとうございました 前のバージョン2.0.*をインストールしても結果は同じでした そこでいろいろ試しましたが、 ウィルスバスター2008を停止させてからインストールすると、正常にインストールで き、FR50のデータをトレーニングセンターに取り込むことができました。 セキュリティソフトが悪さしていたようです。 どうもありがとうございました。
少し前の2.0.*くらいのバージョンでは、まともに動いているという報告が有ります。 2.1.1に関してはクレームや相談は有りません。何方も試されていないのか、まともに 動いているか、言っても仕方ないので古いバージョンに戻したか、のいずれかと思わ れます。 ANT AgentのページにはIEの6+又はFireFoxの1.5+との記述が有ったりしますので、 OS以外の環境にも左右される可能性が高いのでは無いでしょうか。
はじめまして、吉田というものですが、 Forerunner50について調べていたらこの掲示板にたどりついたので、 申し訳ありませんが、質問させてください USB ANT AgentのドライバはGARMINホームページからダウンロードするようになっていま すが、そのドライバ（Garmin ANT Agent software version 2.1.1）は ウィンドウズXP（sp2）の日本語版にインストール可能で正常に動作するでしょうか？ 実はヤフオクで先日購入しまして、ドライバのインストール時にPCが固まってしまい、 ドライバをインストールすることができず、ログをPCに落とすことができていません。 ライトスタッフさんで購入していないのにこういう質問をするのはいかがなものかとも 思いましたが、なかなかFR50関連のホームページがなく困っている次第です。 どうか、ご回答宜しくお願いいたします。
海光苑のページ、拝見しました。 こちらはスペーサだけじゃ無くてレバーの形状まで修正されている訳ですね。 どうやってやるんでしょう？オートバイのブレーキレバーの経験では、転倒の 1回目までは折れないけど、修正のための2回目では折れることが多かったので やり方に興味があります。 それにしてもブルックスの革サドルに穴を空けた写真は圧巻です(^^)。
貴兄のご意見(ブレーキレバーの改造)に同感します。 伊豆の民宿のホームページ 海光苑 同じような改造の例が載っています。 シマノ ブレーキレバー改良と映画「太陽は呼んでいる」の話
貴重な試験結果を教えていただいてありがとう御座います。 やはり駄目ですか。当然なんでしょうが、なにか残念ですね(^^)。
文章の途中で書き込みをしてしまいました. 5/29 08:50の方を削除していただけますと助かります.
いつもこの掲示板にお世話になっておりますので情報を一つ書き込みますね. 自分は自転車用にGarminのEdge305とラン用にSuuntoのT3を使っています.心拍センサーベルトを互いに交換して (SuuntoでGarminのベルトもしくはその逆)で認識するか試してみましたが,認識(ペアリング)されませんでした.な にかANT-IDの中にカンパニーコードの様な物が入っているように思います. 一つのベルトを共用しようと思ったのですがダメでした.それでは...
試してみましたが書き込めるようです。 スパム防止のためにいくつかNGワードを設定していますので、その関係でしょうか？
光安様、最近進んでいないなぁとおもったら、書き込めないようです。
まともに考えたら駄目な可能性の方が高そうですね。。。 今回の件に限らず、興味がおありでしたらお気軽に貸出機をご利用下さい。 今、23km走から帰って夕食を食べたところです。私は3時間が切れません。 素人ですからそれぞれの目標に向かって、それぞれの方法で悪あがきする過程を 楽しみましょう。
たぶんだめでしょうね。別のPCにSuunto PC PODを刺すと”Suunto...認識”とか出たよ うに記憶しています。 毎日練習すごいですね。私のRUNが好きで先日の東京マラソンでは4時間55分で完走できま した。 4時間を切りたいです。 体調に気をつけて鍛錬してください。
どうなんでしょうね。私も非常に興味があります。 同じ方式なのでペアリングさえすれば使えるとも考えられますが、逆に考えれば メーカ情報などが入っているだろうから当然無理という考えも出来ます。 やってみないと解らないの世界ですね。 私がスントを買ってまで試す気分には成れませんが、今はFR50の貸出機が空いて いますので、mopさん試してみます？(^^)。
GARMIN社と関連のあるSUUNTO社のSUUNTO T4でRUNNING中の心拍や速度を見ています。 外見上、心拍計や、FOOTPOD（新型）がGARMIN50と形がそっくりでANT＋SPORT方式の様で す。 この二つは、互換性が有るか知りたいのですが。 例えばGARMIN FOOTPODをSuunto T4で認識できますか？またはその逆が可能か？ PC POD用のDRIVERは、共用できるかなどです。
こちらに話が有ったので書いておきます。 Forerunner50の貸し出しを開始しました。405はまだ試験機すら入っていませんが、 フットポッド方式の確認には十分使えます。また、GPS的な使い方が必要無い場合に 関しては、フットポッドの方が細かい加減速を拾ってくれるので使いやすい様な 気がします。
FU-700をPCで使い場合には、お使いのシステムに対応したドライバのインストールが 必要に成ります。発送時点の最新安定バージョンと判断したドライバはCDに焼いて 添付されますので、PCにFU-700を接続した後にウィザードに従ってインストールして 下さい。
返信ありがとうございます。私が調べた範囲でも接続は難しそうです。 某ショップの２３２Ｃの変換ケーブル経由で接続する方法で接続できそうです。 また、foretrex101 で FU-700 を使用してパソコンに接続する場合、 ドライバーのインストールや設定等が必要ですか？ （カシミールでトラックデータ等のダウンロードを想定しています）
弊社ではMioの販売を中止してしまったので良く解らないのですが、以下の観点から 接続できる可能性は低いのでは無いかと思います。 ・Mio168にはUSBのホスト機能が無いのでは？ ・USBコネクタの形状 ・使用しているCPUに対応するドライバの問題 想像でしか有りませんので、もう少し具体的な情報をお持ちの方が居られましたら 書込をお願いいたします。
どなたか教えてください。 foretrex101 と Mio168RS の接続について こちらで販売されている「FU-700」にて接続してトラックログ をＧＰＳからダウンロード可能でしょうか？
たしかに、ガーミントとスント（新しいほう）のフットポッドは似ていますね。 厚かましく、貸出機にまで口を挟み、済みませんでした。 また、お邪魔いたします。
来週早々に到着予定の荷物にはFR50がいくつか入っています。フットポッドも纏めて 取りたかったのですがこちらは予定した数が取れませんでした。405はうちではまだです。 FR50は試験機を買い取りたいという方が居られますので、今の試験機を貸出機にするか どうか微妙な線です。 フットポッド関係に関しては、GARMINもスントも同じ製造元かな？と感じる部分が いくつか有ります。もしそうであれば本体やソフトの使い勝手が決め手になるかも しれません。
ebayで405をあさってみましたが、日本には送ってくれません。 ヨーロッパ系のネットショップはユーロ高が響いて、高過ぎます。 そうしてるうちに、スントのt6のニューモデルのアナウンスがありました。 Forerunner50がお借り出来るようになったら、お知らせ下さい。 まだまだですかね？
少なくとも心拍数だけであれば7時間以上は記録できました。心拍数とポッドの両方 を組み合わせると7時間程度という事かもしれません。まだ連続してここまでのラン ニングをやってないので良く解らないのが現状です。 山岳だと次の405の感度が心配になりますね。205/305は山林中での感度で60CSXに 近い物を感じますが、小型化された405がどうなるのか？？
追伸 数あるハートレイトのなかで、唯一OSX対応なのも ガーミンの魅力です。
はじめまして。 Forerunner50の記事拝見しました。 仕様では、最大7時間のログしか取れないようですが、 どうなんでしょうか？ garminのなかでは、405の次に魅力があるシンプルな製品なのですが、 ログが7時間では、長時間の山岳マラソンでは使えませんね。
筋肉物っちゅうか、もし間違ってハワイのアイアンマンレースに出るような事が有れば。。 ちゅうお話しです。このチェンソーに「ミロの仔牛」と名付けようかと思いましたが、 最初から重いんだから漸増性じゃないですね(笑)。
> 一瞬だけ国産の軽いのが欲しくなったけど、もし私がアイアンマンにでも行くような >事になればアメリカの大男と戦う事になる。そんなときに普段4.0kgくらいの機械を有 >り難がって居る日本人が勝てるわけがない。 お、今度は筋肉ものに挑戦ですか(^_^) p.s. シューロックの解説ありがとうございました。おかげで、ひものゆるみが なくなり、ゲームに集中できます。
余った紐ですが、通常緩める範囲まで緩めたところで固結びにしてしまいます。 あとは2mmほど残して鋏でばっさりと切ってしまい、ほどけないように瞬間 接着剤を染みこませています。もっとスマートなやり方が有るかもしれませんね。
こんなものがあるんですね、知らなかった。山用で長いひもをくくるもの としては知ってましたが、こんな使い方があるとは。 ジョギングシューズではないのですが、２年前に買ったバドミントンシューズが わりとひもがゆるみやすく、２時間くらいの間に数回ほどける事があります。 ま、そのたびに息継ぎができるので(^_^)それはそれでいいのですが．．． さっそく昨日大阪スポタカで購入してきました。シューロックはないので、 山用のノースフェースしかありませんでした。 それで早速装着したのですが、余ったひもが長い。光安さんの写真を見ると どうも先っぽを少し短くしてあるようですが、余ったひもはどのように処理 してるんでしょうか。
USBドライバは必要です。対応している全てのOSバージョン用のドライバは、簡単な インストール説明と共にCDに焼いた物を同包して居ます。ICチップメーカのWEBからも ダウンロード出来ますが、98SEやMEに関しては新しいバージョンが出る可能性は低い 様に思います。よろしくお願いいたします。
そちら様の商品についてお聞きしたいのでこちらから質問させていただきます。 eTrex H + EUP-700の組み合わせでWin98SEで使う場合USBドライバは必要なのでしょうか？ また必要な場合どちらかからダウンロード出来るのでしょうか？ 一通り見たつもりなのですがそれらしい情報にたどり着けなかったので ご面倒と思いますがご返事よろしくお願いいたします。
405はまだ試しておりません。FR50は来週にでも入荷の予定なので、試した感想を ブログに掲載の予定です。個人的には301→305の進化の過程と時間軸を考慮すると、 GPS機能、見やすさ、電池寿命、等の部分で先進性と引き替えに成っている部分が あるんじゃ無いかと思っています。 電子的なおもちゃではなくて、ランナー向けの機器でなければ成りませんから、 そう言った意味で実用的なレベルに纏まっているかと。。。手にはいるように成れば 入手して試す予定です。問題なければ今まで通りにFRシリーズとして販売を行います。
Forerunner405が発売された（それとも予定？）のでしょうか。 御社で取り扱う予定やこの製品の性能や特徴などの 情報をお持ちでしたら教えていただけないでしょうか？ 個人的にタッチパネルという機能がすごく気になっています。 走る時には手袋をする事が多いのですが、 それでも操作はできるのでしょうか？ また、タッチパネル以外の操作方法もあるのでしょうか？ すごく気になっていて、購入も検討したいと考えております。
今日電源を入れてみたら正常動作しました。（しばらく放ったらかしにしていただけで す） 電源キーの感触が全然違います。 正常動作の時は、「カチッ」と言う感じの感触がありますが、だめだった時は何の感触も なく、キーが押された状態のままになっているような感じです。 この先もいつ同じような症状に見舞われるか不安なので、一度ちゃんと見てもらいたいの ですが、それ以来まったく再現せず正常なので、しばらくこのまま使ってみます。 （来月の東京マラソンでも使いたいので） もしこの先また症状が出たらご連絡させていただきますので、その時はよろしくお願いし ます。
やはり故障の可能性が高いですか。 それでは近日中に御社に送らせていただきますので、対応の程よろしくお願いします。
リセットして電源が入る所まで試していただいてますので、故障の可能性が相当高い と思われます。205/305系は自社内での修理が出来ませんので、修理になった場合は GARMIN工場へ送ることに成ります。一度弊社宛に送っていただければ、内容を確認の上 ご相談させていただきます。
2006年6月にこちらでガーミンフォアランナー205を購入したものです。 以前より、たまに充電完了状態（コンプリートの表示が出ている状態）から画面がフリー ズされたり、電源が切れたかと思うと何度電源ボタンを押しても電源が入らなかったりと いう症状が出ていました。 幸い、何度か押していると電源が入っていたので、特に気にしていなかったのですが、今 日電源を入れて、衛星を捕捉できなくなったので一度電源をオフにしたら、それっきり電 源が入らなくなってしまいました。 充電しても表示は何も出ず、リセット（リセット＋モード）すると電源は入るものの、ど のキーも効きません。 このような症状の解決策はありますか？ 修理でしょうか。 よろしくお願いします。
書き込んだつもりが反映されて居ないので再度書き込みます。 直接のメールの方にお返事差し上げておりますので、そちらをご参照下さい。 液晶その物の故障か、液晶駆動回路の故障と思われます。弊社に手持ちの部品が有れば 修理可能です。無い場合はGARMIN送りで一律のO/H扱い料金と成りますので、微妙な 判断に成るかと思います。
昨日、車載用のGPS3+の電源スイッチを入れたら液晶画面が真っ黒で横中央に一本白線が 入りデーダーが表示されません。電池は交換したばかりです ただ、ケーブルで繋いだ車載PCのガーミンではGPSは衛星を即位してデーターは表示され 正確です。 GPSの液晶が壊れたのでしょうか? もし修理するとなったらどの位代金がかかりますかお知らせください。
こんにちは、書込ありがとうございます。 自転車にはベストの天候でしたね。昨日の日曜日。 昼前後は駅伝には暖かすぎるくらいの気温に成りました。私は直方から鞍手までの コースを走りました。その時は気がつきませんでしたが、泉水越しを過ぎた辺りでは 自転車に乗って応援してくれている人達を見かけました。素人のランナー達も皆 ギリギリの所で走っていますので、沿道の応援は大変嬉しくて力になります。 ローカルの駅伝ですがトップのチームは速いですねぇ。始めて出てみてびっくりです。 室木線跡の道を自転車で良く通ります。お会いしたらよろしくです。
はじめまして 鞍手町に住む者です。 いま自転車に乗って、楽しんでいるところです。 １２月２日、毎年この時期、直方鞍手の駅伝大会がある時期です。 あすは、暖かい日だと思います。 コースがわからないかったので、調べると ココのブログでわかりました。 地図を目当てに、行ってみようと思います。 はじまて見るので、どんな人たちがでてるカモ 興味しんシンです。
光安@ライトスタッフ様 いろいろと調査していただいて、お手数を取らせてしまったようで申し訳ありませんでし た。 ご回答ありがとうございました。
↑ ×自作 ○次作 謹んで訂正いたします。
＞受けたようで嬉しいです(笑)。いい加減な業者とお上が発行した紙切れなんかを 自作も期待しております。 コンセントの件、聞くまでも無かったのか。脱力感で今夜は深く眠れそうです。 お伊勢さんマラソンは、最近欠席してます。２回続けてサンタクロースで走り ましたが、２回目はやはり受けませんでした。それ以来、コスチュームが決ま らず、欠場です。 早く走れない分、違うところで注目をと思って、あれだけ受けると、もう 普通の格好では走れません(^_^;)
受けたようで嬉しいです(笑)。いい加減な業者とお上が発行した紙切れなんかを 盲信せずに、自分で判断して責任を持たないといけないんでしょうね。難しいけど。 コンセントは私が付けた訳じゃ無いので良く解らないのですが、改造前は冷蔵庫と 低い水屋が並んでいたので「コンセントはそれよりも上に付けてしまえ」的な思想 だったのでは？と想像しています。その先にコードが垂れ下がって居るのは、隣の 物置まで仮配線のコードリールが伸びているだけです。悩ませて済みません(^^)。
＞われる、さらに雨仕舞が悪くて水が定期的に染みこんでくれれば、今話題のニチアス ＞製と同じ手法で安全率はさらに向上する(笑)。 うまい、これは、よかった。笑いました。 壁のコンセント、ずいぶんと高い位置についてますが、これはなんでしょう。 そのわりには下までコードが垂れ下がってますけど．．． すごく気になって寝られません。
色々調べてみてどんな物なのかは解ってきたのですが、弊社でコネクタを入手する 事は難しい様です。今のところ入手のあては全く無い状態です。 お力になれず申し訳ございません。
はじめまして、こまつと申します。 本来、こちらに質問するようなないようではないかもしれないのでもし迷惑な質問でした ら無視してください。 私の知人より「RIGHT STUFFはコネクタ関係（コネクタI/Fの変換など）に強いので相談し てみては？」とアドバイスをいただき書き込みをさせていただきます。 相談内容： COMPAQ製のPDA（iPAQ Pocket PC H3870）を使用しておりこのオプションとして購入した 折りたたみ式のキーボードがあります。 このキーボードが非常に使い勝手がよく気に入っておりました。 このコネクタをUSBまたは、PS/2などに変換してもっと多用途に使用したいと思っており ます。 このキーボードのコネクタ形状は、PDAの下にある「拡張パック（ジャケット）専用コネ クタ（100pin）」とつながるようになっています。 このような希望の変換ケーブルまたはコネクタを作っていただくことは可能でしょうか？ また、他にこのような希望に対応してくれそうなところがあれば紹介していただけないで しょうか？ 折りたたみ式キーボード情報：249693-291 PDA本体情報：230398-291
本当は参加したいけど言い出せないみたいだったので、こちらから優しくお誘いの お電話を差し上げました。今日の昼は近所の若いお兄ちゃんを引きずり込みました。 これでメンバーは全員OK。あとは補欠にうちの息子の名前でも入れて提出して来ます。 12/2まで、ちゃんとトレーニングしてくださいよ〜。
強制参加(~_~;) 皆さん気をつけてください。 怖い電話で断ると何があるかわかりません。(;_;)コワー 私を誘うなら飲んでるときです。 昼休みは、まだ正気なんですばい。わかっとらんごたあ 宇津さん助けて〜〜
光安@ライトスタッフ 様 ありがとうございます。 約10km(紆余曲折もあるが)、延々と走行したさい、おおよそ60度ずれての表示。 磁針偏差はTRUEでの設定、衛星受信12個中でした。 幾度と無く電源OFF、電池出し入れをも行いました。 一時的な受信状況の悪化であることを祈り、 近日中に、アドバイスのリセットを行い再度TRACKを比べてみたいと思います。
リセットはMARKキーを押しながら電源ONで良かったと思います。 軌跡が延々と60度ずれて記録されているのは考えにくいのですが、ごく短い区間で そう言う記録が有るのか、または進行方向の表示が60度ほどずれて表示されると言う 事でしょうか？ 前者なら一時的な受信状況の悪化の可能性が高いと思います。後者なら北の基準が Autoになっていて、磁針偏差の値を別の地域と間違えて処理しているのかもしれません。 リセットとか、北の基準を真北に変更することで変化が有りそうな気がします。
GPS12XL Ver4.58を久しぶりに使用。 過去とTRACKが違うように感じ、友人の同機と方位磁石で調べましたが、当機が60度ほど 違うことが分かりました。 「SETUP MENU」内は2機とも同じ設定でした。 新しい物に電池交換済み。 過去にこのような症状になった方居ますか。 どなたか、修正方法ご存じ有りませんか。 また、機体リセット(初期化)方法で直ると考えたとし、リセット方法もご存じの方いらっ しゃいませんか。 以上、アドバイスをよろしくお願いします。
今のShinakoさんの実力なら3時間15分はクリヤできそうですね。私は1週75秒の インターバルには付いていけません。なまずの郷では見るだけにしときます(笑)。 来年の玄海はサポートに回る可能性が高いです。例年皆生が終わってから100kmに 向けた事ばかりやってきたら、なんかスピードが落ちたような気がするんですよ。 老いてしまう前にもう一度、スピードアップに挑戦してみようかと思ってます。 そう考えると100kmはしばらく封印した方が良いかな？とか考えてます。
私は飲まなければ走りません。(^o^) 昨日は、なまずの後で東福間で飲んでました。家に辿り着いたのは０時過ぎ。 今年はShinaちゃんを国際基準３時間１５分を切らせるために頑張ってます。 なまずの郷の練習会は最高の練習になってます。 玄海も走らせなくて去年のリベンジ国東だけにしましたが、これもフルマラソンのため です。しかし、やってくれますばい、あのジャジャ馬。 目標は１１月のレースで切って、来年の国際レースに出します。 そのために陸連にも「チーム１００福岡」で登録しました。 来年は玄海を走らせるかもしれません。 Ｖ４は難しいかもしれませんよ(^o^)
ウルトラ飲兵衛さん、いらっしゃいませ。 飲むばっかりじゃShinakoさんにどんどん置いて行かれますよ(笑)。 なまずの郷は木曜日かと思っていました。今はまだ人と走れる状態まで回復して居ま せんが、走れるようになったら私も覗きに行こうと思ってます。
久しぶりに覗いたら私の名前があるじゃないですか 走ったら負けますが私は飲んだら負けませんよ。(^o^)v 飲んで走る１００ｋｍだったらＶ１０でも達成してやる！ この前の土曜日は玄海で知り合った千葉さんに誘われ奥武蔵ラン３８ｋｍアップダウン の最高のコース、日曜日は楽松師匠たちと東京夢舞いマラソンを走ってきました。 今日は、なまずの郷の練習会を視察しに行こうと思ってます。
もっと早くやりたかったのですが、軟弱な意志のせいで2週間もかかってしまいました。 すみません。 玄海の順位はその時の運なので何とも言えませんが、自分的には満足のいくタイム で完走したいです。涼しければ10時間。暑ければ10時間20分位が目標です。色々な 楽しみ方のある玄海100kmですが、少なくとも今年まではタイムに拘った走りをしたい と思ってます。お世話になります、よろしくお願いします。 カンスパ３２０とは夢街道と呼ばれていた大会？でしょうか。320kmもよく走りますね。 Shinakoさんとエグチさんは熊本まで走ったみたいだし、もう皆さん「あたまがおかし いっちゃないと(笑)」と言いたい様な人ばかりです。沢山苦しめる様に祈ってます。
何気なく「とみかず−ラン日記」からこちらのＨＰにリンクできました。 「長府〜小倉間」をつないでいただきありがとうございました。 「玄海１００」の３度目の優勝を願い当日はスタッフとして応援いたします。 私もようやくピースランの疲れも取れ、秋の「カンスパ３２０」の時間内完走に向け準 備を始めるつもりです。 今後ともよろしくお願いします。
>もし4気筒でクランク軸にポイントが2個付いていて、2気筒セットの捨て火有り >システムだとすれば、1200rpm時に25msのドエル「タイム」を確保するにはクランク >軸の1回転が50msですから、ポイント閉の期間はそれの半分。すなわち180度の >切り欠きがある円盤が必要に成ると思われます。 おっしゃるとおり、私の試作タイプは動作が確実と思われる透過型フォトインタラプ タを使い、閉角度２１６度（閉時間30ｍS）としたものでした。 ただ、データ収集の段階で、正規のポイントギャップである0.35mmのゲージが無くて 0.4mmで代用、少々キツめに調整後オシロで閉時間を実測した30mSですから、結構アバ ウトな数字であることは否めません。仮に25mSとしたところで大きな恩恵があるとは 思えませんが、点火系の負担は軽くしたいところです。
GXもXS1も単独ポイントがカム軸に付いています。そのためにクランク軸が1200rpm の時のポイントカム回転数は600rpmです。これはカム軸1回転が100msと成ります。 GXもXSもこの状態で全週の約1/4がポイント閉に成っています。従って1200rpm時 のドエル「タイム」は25msと成ります。 この状態で2400rpmになるとドエル「タイム」は12.5msとなり、4800rpmになると 6.25msと成ります。この辺りになるとコイルの飽和電流は流せていません。 従って、ドエル「アングル」一定のシステムでは、アイドリング時は通電時間が 過大となり、高速に成れば過小となるのは避けられないです。30msはアイドリング時は 過大かと思いますが、中高速時には有利に働くと思います。 もし4気筒でクランク軸にポイントが2個付いていて、2気筒セットの捨て火有り システムだとすれば、1200rpm時に25msのドエル「タイム」を確保するにはクランク 軸の1回転が50msですから、ポイント閉の期間はそれの半分。すなわち180度の 切り欠きがある円盤が必要に成ると思われます。 これは円盤の切り欠きがダイレクトにポイント開閉に対応している時です。 もしこれらを基準にマイコンなどでコントロールしている場合は大きく変化している と思われます。
コメントありがとうございます。みつやすさんの実験されたGX、XS共に元のメーカー 設定値は25mS at1200rpmぐらいだったということでしょうか。 実は、あるサイトの４気筒フルトラの写真をみていて、切り欠き円盤のアングルから ドエルタイムが20ｍS at1200rpmぐらいであったのが気になっていました。いづれに せよ、30mSは少々大きすぎかもしれませんね。
ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ.soaring.co.jp/rwstuff/051008.htm この辺に少しデータを出していますが、古いポイント仕様のコイルでも10-15ms くらい流せば飽和電流に対して9割以上は流れる感じです。 ドエルタイムを自由にコントロール出来るのであれば、アイドリングから中速域 までは例として12msで一定のドエルタイムとして、それ以上は通電時間の増加に よるコイルの加熱や、プラグ要求電圧の低下(ターボは除外して)を考慮して徐々に 短くしていくのが良いのでは？と考えています。 XS1の現状はそんな感じでコントロール中です。 ポイント式とかドエルアングル固定のセミトラ・フルトラであれば、上記の中庸を 取って適当な固定値で妥協するような設計に成るんでしょうね。GX250に付けていた セミトラ・フルトラはこの思想で進めていました。
マニュアルにはポイントギャップ値のみ。仕方ないので、調整後のポイント閉角度を 実測で求め、決定しました。が、これでいいのかと・・・。 どうでしょう、点火間隔50mS(1200rpm)時、ドエルタイム30mSというのは妥当でしょう か。まぁ、ポイント式用点火コイルで一次側4Ω（外部抵抗なし）なのですが、25mS以 下（閉角度180度以下）にしたほうがいいのではないか、と考えているところです。 時節柄、コイルは暖かくなりますが、自己発熱のためか、エンジンに炙られてそうなる のか、判断がつきにくい感じですね。 今、「PICアセンブラ入門」読んでます。
30年も続いているのは凄いですね。同じ頃流行っていたミニバイクの改造や レースもそれなりに続いているようで。。。 フルトラ化進んでいますね。私の方はそれなりに実用レベルに達してしまった ので、ちょっと停滞気味です。ドエル関係は悩みどころですね。工作的には ドエル「アングル」が製作・管理しやすいけど、通電時間的には必要「タイム」 が重要に成ってきますし。
私は大学浪人でございました。今年は３０回目だそうな・・・年をとりましたね。 ごぶさたです。先日ガバナ進角フルトラの試行タイプが出来上がり、テストして みました。赤外線センサでしたが、ちゃんと進角するようで一安心。 8000rpm Over でも失火は無くなったようです。試行タイプはセンサ取付部分の強 度に若干不安があるので、本番タイプは作り換える予定ですが、ドエルアングル（ タイム）の再検討のほうが先かな。
比重はどうなんでしょう？ GX純正も樹脂（ということはXJRとまったく同じもの）でしたので。 8耐が始まった頃高校生だったのですが、ぼくもRD250に乗ってましたよ。 普段国内で走らないヤマハワークスの選手が走るとか、外国人選手が走るとか、モトライ ダーのロードボンバーとか、なにしろ見どころが多かったですね。 レース終盤ヘアピンで見ていたらRD400に乗る選手がホーンを鳴らしていったのが妙に印 象に残っています。 いまレースをやっている人も30台から40台が中心じゃないでしょうか？ 8耐をリアルタイムで経験してその後のバイクブームで育った人たちが中心世代のようで す。
黒いヤツですか。あれって真鍮と比重が等しくできているんでしょうか？手持ちにも 有るんですが、H寸法だけで合わせて良いものかと悩む時があります。 ちょうど京都に住んでいたので、8耐の1回-3回あたりはRD250とXS1で見に行きました。 判官贔屓ではなくても、常勝RCBにアップハンのGS1000が勝つのはワクワクしたものです。 カワサキのタンデムツインレーサーとか、辻司が必死で押していたのとか、変な部分が 記憶に残っています。 今のオートバイ乗りもその世代が多いですね。
フロートは黒い樹脂のよくあるやつです。多分Z1000JあたりのBSキャブも同じですね。 第一回の８耐から見に行っていました。あのころの何でもありな熱気は凄かったです。 そのなかでもヨシムラとモリワキは特別だったように思います。 観客も熱かったですよね。今のお客さんもあのころ若者だった人が多いですね。
MHRで鈴鹿を走られてるんですか！？羨ましいけど私には出来ないです(^^)。 ウエス・クーリーとかの世代なので、今年の8耐の結果は嬉しいです。 GX750の時代のフロートでも、XJR1200と互換性が有ったりするんですね。樹脂では 無くて真鍮なんでしょうか？
＞光安@ライトスタッフさん GX750のキャブですが、ばらしたときにフロートに傷があるのを見つけてしまいました。 ヤフオクでXJR1200のフロート一式がでていたので試しに落としてみましたが全く同じも のでした。 車両紹介やレースレポートを載せたHPをやっています。「Bevel DUCATIでレース」で Google検索していただければ出てくると思います。よろしければ見てやってください。
当家は家庭環境は非常に良好なので良い筋肉がつくはずなのですが・・・。 実際、良い筋肉は良い労働環境から生まれます。と言った方が世の実態に近いかと！ 今回の玄界灘のサメは体調２m前後らしいです。サメは最初に獲物の直近を通過し大きさをはかり 自分より大きなものは襲わないとか。あと、白黒横縞のものも避けるとのことです。
これはこれは、フォールディング・・・のお方ですね。 只でさえ双子で大変なのに、出張先でカヌーなんか組み立てたら奥さん怒りますわ(笑)。 良い筋肉は良い家庭環境から生まれます。 時期的に玄界灘で、200匹のシュモクザメの中で漕ぐのはいかが？
3気筒のGX750ですか。私のXSよりも部品や情報の入手が難しそうで、なかなか弄り 甲斐のありそうなバイクですね(^^)。 調子が良いときはそのまま乗るに限るのでは(笑)。へたに弄ると無茶苦茶なりに バランスが取れていた部分が破綻して、納得いくまでゼロから始めることに成って しまいそうです。まあ、それも良いかと。 面白そうなお話しが有りましたら、気軽に書き込んでください。
トップページの地図、Great Seaman の八幡さんの航跡図ですね。 八幡さんのサイトの動画のテロップにライトスタッフの名前があったので 久しぶりに訪問した訳です。 当方、父、妻、双子とも元気。私はただいま佐世保に出張中です。 先日、妻の目をかすめて久しぶりに漕いだら、ほんの20kmで筋肉痛です。 八幡さんと同じ人種とは思えない・・・。 最近はコーラやめて、ダイエットコークにしたのに、おかしい！？
はじめまして GXで検索していてたどり着きました。 素晴らしい技術力ですね！ 僕には真似のできないことばかりですが、方向性が似ているようでとても感心しました。 僕はGX750を持っているのですが、キャブを開けてみて誰かが長年寝ていたバイクを叩き起こそ うと粗い仕事をした形跡が残っていて、どうしたものか思案中です。調子はいいんですがね。
あの台風のさなかにやったんですか。確かにスイムは危険ですよね。 横風がきつかったのではないかと。例の三重県のＹさんも出場して たみたいですが、何位だったのかな。ま、光安さんが、ぎゃふんと 言わした事は確かみたいですが(^_^) 昨日、そのＹさんがＲＵＮしてるところに遭遇しましたが、あれは クールダウンだったのでしょうねえ。
デュアスロンに成ってしまいましたが、女子では松本晴美さん、松本華奈さん以外 には勝ってきました。なんとかihatovoさんのご期待に添えたかも(^^)。 男子カテゴリーでは、まだまだです。。。
はい今年も参加します。トライアスロンはこれにしか出ていないに近いですから。 三重県のYさんって長良川で女子優勝の方でしょうか？もしそうならコテンパンに やられてしまいますよ(笑)。完走目標の選手も居ますけど、そうじゃない女子選手 は相当手強いんです。普通のオバサンに見えるんですけど、サブスリーだったり かつては競泳の選手だったり・・・みたいな人がゴロゴロ居ます(^^)。
先日ＭＴＢでちゃらちゃら走っていたら（きびきびは走れません） 前にそれなりの人が走っていたので、がんばって抜いてしまいました。 で、次の日も彼女（実は女性でした）走っていて、今度はこてんぱん にやられてしまいました。ま、相手はロードレーサーだからこんな もんでしょう．．．(^_^;) ちょっとお話をしたら、去年の皆生では完走、今年もがんばるとか。 初めてトライアスロンをする人、それも女性、とお話をして、練習量の すごさに驚かされてしまいました。光安さんも今年は出場されるの でしょうか。三重県からの女性のＹさんが出ていたら、こてんぱんに やっつけてやってください(^_^)
手放したGXの点火系はセミトラです。自分用でなければ、元に戻せる事や純正に近い ことも或る程度重要な用件かと思いまして。 残りのページは今後も作成していく予定です。データや資料はあるのですが、あの程 度の内容でも作って公開するにはかなりのエネルギーが要りますので、なかなか前に 進まないのが現状だったりします。 今後ともよろしくお願いいたします。
嫁いだGXの点火方式は、どのように纏められたのでしょうか？厚かましく質問させていただきま す。Right stuff Wrong stuff の「ここは文章」は今後も逐次埋まってゆくと期待してよろ しいのでしょうか？ 貴重な成果の記録を見捨てないようお願いいたします。
長い間ご迷惑をおかけしてすいませんでした。 さて、私のGXですが大事にしてくれる人の元に嫁いで行きました。大変残念だったの ですが、今の状況では複数のオートバイを雑に維持していくよりは、1台程度をじっくり と乗って行く方が良いように感じ始めた為です。 GX乗りの方には申し訳ないのですが、私にとってはXS1の方が30年近い付き合いになる より長い相棒であるために、苦渋の判断でした。 資料などは残していますし、ここでGXの話題が出てくるのは大変楽しみです。今後も 書込をよろしくお願いいたします。
今までこの掲示板は、とても参考になる事項が掲示されていたので、殆ど毎日見ておりました。 こちらからのカキコ材料がほとんどないのでご不満でしょうが、どうかよろしくお取り扱いくだ さい。支配人さんの復活ＧＸは健在でしょうか？お伺いいたします。
試験
ウォーミングアップに関しては、全く考えたことが無かったですね。今度はそう言う面も 考慮して感じてみます。ただ、今までの全てのシチュエーションにおいて、カヤノの方が 硬いと感じていますから今回の主因では無いかもしれません。 57分は第一歩ですよ(笑)。その次は55分切りがあって、その次は50分切りです。この年 で50分切れると格好いいんですけどねぇ。。。
ゲルカヤノとゲルフェザーのクッションの違いは、気温AND/OR路面温度AND/ORウォーミン グアップの違いによるのかもしれません。 先日、地元の大会に参加する際に、自宅からターサーJAPANを履いて走っていったのです が、走っていく際はクッションが硬くてイヤになりましたけど、本番の頃には快適になり ました。 このとき、体だけでなくてシューズのウォーミングアップも重要だと感じた次第です。 追伸１ ゲルカヤノとゲルフェザーでは、ゲルカヤノの方が体重の重いランナーを対象にしている と思われます。光安さんは体重が比較的に軽いランナーでしょうか、ゲルカヤノのクッ ションを硬く感じてしまうという可能性もあります。 追伸２ >2:57:48は丁度気になるくらいのタイムでしょ(^^)。 あはは 私に勝つ気はないってことですね（笑）
お正月ぼけからも回復して、そろそろ始動したいなともがいております(笑)。 ザイマさん 2:57:48は丁度気になるくらいのタイムでしょ(^^)。錦帯マラソンあたりで出ると 嬉しいんですが、まあそんなに甘くないですよね。 Lotus Bloomさん 高圧コードが2本出たタイプのコイルは仕入れてきて、そいつを使った卓上の試験 までは進みました。そのあとは旋盤関係で忙しくて止まったままです。少し暖かく なってくると急にバイクに乗りたくなるので、自動的に復活する予定です。